你还曾记得乘着农村小客船，进城办事、购物或走亲访友吗？你还曾记得吆喝一声“摆渡”，来回迎送渡客的渡船吗？ 　　　

　　江南水乡湖州，这些舟楫代步出行的交通工具，在30年间消失得无影无踪，早已存入水乡人们的记忆。 　　 　　　

　　2006年10月底，湖州最后一个渡口南溪东渡正式撤除，在江南水乡湖州摇摆了千百年的渡船，终于退出了历史舞台，存入了人们的记忆。时隔近两年了，当年老渡工的日子过得怎样，附近村民们的生活又有何新变化？炎炎夏日，记者沿着修葺一新的乡村柏油公路，在南浔区和孚 　

　　镇南溪东自然村，找到了这位曾是最后老渡工的费小狗，与他一起回忆水乡渡运的故事，感受改革开放30年来水乡交通方式的变迁。 　　　

　　老渡工的新生活 　　

　　　今年60多岁的费老汉，如今与妻子在一家乡镇私人企业帮着看传达室，每天吃住在厂里，主要负责扫地、烧水、烧饭等一些轻便的工作。老渡工费老汉非常爽朗，脸上总是堆满了笑容，“现在，厂里的活很轻松，比起当摆渡工时，不知强上多少倍”。 　　　

　　这家厂与新荻村费老汉的老家相距近一公里。他每天一有空余时间，就骑着三轮车来回走上几趟，或在静静地河边渡口呆上一会儿，或在车来人往的桥上走走看看，感受乡村交通带来的变化。 　　　

　　提起眼下的生活，费老汉甭提有多高兴。这座新荻大桥的建成通行，不仅方便了村民的出行，而且村上企业加工的产品，村民自家养的鲜活鱼直接运抵城里，村民们钱袋子越来越鼓，日子越过越红火。费老汉说，“在厂里工作轻松不说，他与妻子俩每月工资1700元，一年下来有两万元的收入，养老的钱不用愁了，生活也过得有滋有味”。 　　　

　　吆喝一声“摆渡”来回迎送 　　　

　　地处水网纵横的南溪东自然村，老早的时候四面环水临河，无船路不通，就像一个水上“孤岛”。村上3000多名群众靠摆渡出行，每逢节假日、高峰时期排队等渡。 　　

　　　费老汉原先是新荻村生产队拖轮上的一名船员，熟悉水性，精通航行驾驶。2000年，村干部为照顾困难户，家境贫困的他成了一名摆渡工，为出行村民摆起了渡。 　　　

　　日出而渡，日落而归，他总是风雨无阻地坐在渡船上，一刻也不离，中午饭也要妻子送到渡船上。只要渡客吆喝一声“摆渡”，他就摇着渡船来回迎送，尤其是村里的学生，每天早晨送学生上学，晚上迎接最后一个学生回家，这才结束一天的渡运生活。 　　摆渡工的活不仅苦，而且收入微薄，养家糊口，日子过得紧巴巴的。费老汉说，“摆渡的人都是乡里乡亲，一个人摆渡也要来回摇上300米，摆渡费看他们给，不给不好意思讨”。 　　　

　　上世纪80年代初，水网密布、河流纵横的湖州，交通非常不便，村民出行全靠摆渡，三县两区大概有176个渡口、179艘渡船。当时，有手摇渡船、机动渡船，也有绳子拴在岸边的拉渡船；渡船从小木船更换成水泥船，再到钢质渡船，经历一次次的更新“变革”。 　　　

　　百姓出行除了靠渡船外，还有农村小客船和跨省市客轮，就相当于现在城乡公交和长途客运车。大清早，进城的百姓在船码头等待，有带上乡间的水产、家禽、瓜果蔬菜等土特产到城里卖的，也有进城办事的、购物的或上学、走亲戚的。他们乘上农村小客船，买了船票，沿着河道一路而行，一路停靠上下客。船舱里的乘客大多数来自沿河的乡亲，大家见了面就有说不完的话茬，整个船舱俨然成了“新闻中心”。费老汉说，“坐船进城，在那年代也算是一种享受，总比两条腿跑要强得多。” 　　　

　　撤渡建桥 村村通公交 　　　

　　为加快推进新农村建设，改善乡村群众出行条件，彻底消除渡口的安全隐患，我市通过“政府拨一点、村民自行集一点、部门补贴一点”多方筹资，采取建桥、修路、土地置换等多种方式，加快了撤渡建桥步伐。以彻底改善水乡农村的交通状况。 　　

　　　2006年10月底，和孚镇新荻大桥建成，湖州最后一艘渡船“光荣退役”。水乡湖州也彻底结束了数百年的渡运历史，实现了“零渡口”。 　　

　　　让费老汉高兴的是，横跨两岸的大桥通了，他和村民自发请来锣鼓队，购买鞭炮，整个现场被围得水泄不通，锣鼓宣天，鞭炮齐鸣，一片欢腾，靠摆渡出行的日子将一去不复返。但让费老汉忧伤的是，与他伴随7年的“老朋友”——渡船分手了，靠摆渡的生活结束了，面临失业。 　　

　　　撤渡的那天，虽下起绵绵细雨，但附近许多村民特意赶到渡口，依依不舍地为渡船送行，唯独不见费老汉的身影。当地镇领导、村主任和海事人员非常着急，都到他家里去了，怎么请他，可他还是没到摆渡口。费老汉不好意思地说，“毕竟这艘渡船伴随他度过了风风雨雨的日子，真是有些舍不得啊！” 　　　

　　如今，这艘“退役”的渡船被收藏进了正在筹备的湖州船文化博物馆，成了江南水乡的历史见证。 　　

　　　一个个渡口变成通途，湖州自2003年开始连续3年全面完成了乡村康庄工程，终于使昔日的“水乡泽国”实现了村村通公交，水乡百姓也彻底告别了出行难题。 　

　　新闻助读： 　　

　　撤渡建桥，村村通路。老渡工费老汉的故事，折射出的是水乡交通出行方式的变迁。 　　从过去的摆渡出行，到如今的村村通公交，这正得益于改革开放30年间，湖州交通事业的飞速发展。让渡船行驶在美好的记忆里，这终究是时代的进步，社会发展的必然。撤渡建桥，彩虹飞架，让老百姓的出行真正变得便捷。从交通部门得到的数据统计，最近几年来，全市公路通行里程已达到7100多公里，其中建成的县道、乡道、村道等农村公路6200多公里，相继开通了城乡公交线路384条。在水乡平原已经编织了一张纵横交错、四通八达的公路交通网。