辽河，发源于内蒙，蜿蜒千里，在辽宁营口境内划了一个优美的弧线，以豪迈的气势泻入渤海。 营口，自古就有“夏日轮声帆影，万艘鳞集；冬季车尘马迹，络绎不绝；市场之繁荣，贸易之兴旺，为满洲之冠”之赞，被誉为“东方贸易总汇”和“关外上海"。营口市区枕大滨河而眠，滨河十里花团锦簇，抚栏北望苇海碧浪，河心涌月，清明照水，一派美丽怡人的动人景色。

　　在营口这片美丽的土地上，正活跃着一支南征北战、能征善战的建设大军，在五十多年的发展历程中，这支建设大军先后参与了34条铁路、38条高速公路、10多条国道的新建和改造，并远涉重洋，援建坦桑尼亚、赞比亚、伊拉克、尼泊尔等国外的铁路和公路建设，以一流的质量，一流的效率，一流的服务，树立了良好的社会信誉，在祖国的基础设施建设中写下了一页页辉煌的篇章。如今，他们正在国家“十一五”规划的重点建设工程项目之一的哈大高速铁路营口段的工程建设中，战晴天、斗雨天，挥汗如雨，顽强拼搏，在千里哈大的战线上竞显英雄本色，在“东方贸易总汇”和“关外上海"的营口书写着那份属于中铁五局、三公司也是自己的新的至高荣耀……

　　他们，就是隶属于中铁五局三公司的哈大客专三总队。

　　担重任 项目规模创先河

　　迎挑战 安摊建点快为先

　　2007年8月，中铁五局中标哈（尔滨）大（连）高速铁路工程。哈大铁路客运专线 北起哈尔滨，经长春、四平、铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口，南至大连，全长904.3公里，设计时速200公里。哈大铁路客运专线项目投资估算总额为923.4亿元，是建国以来东北地区投资最大的铁路项目。该条铁路是双线电气化铁路，基础设施按350公里/小时速度建设，区间运行列车均为动车组，平均时速200公里以上。其中，中铁五局哈大项目管段全长47.14公里，途经营口市下辖的盖州、大石桥、老边两市一区。面对高速铁路工程起点要求高、标准要求高、水平要求高的情况，如何挑选合适的子公司担当主力，参与哈大铁路施工顿时成为摆在中铁五局领导面前的头等大事。

　　与此同时，对于中铁五局三公司来说，2007年是值得大书特书的一年。这一年，在公司领导班子的正确带领下，按照“强精细管理、重质量效益”的工作主题，经过全体干部员工的共同努力，三公司生产经营取得了历史性突破。加上，近几年一以贯之实施的稳扎稳打的企业发展战略，三公司的施工水平、项目管理、人才队伍建设等各方面都取得了长足进展，企业的综合实力得到不断加强。特别是在深水、大跨、高墩、悬灌类型桥梁以及城市地铁、市政等施工领域积累了大量的施工经验，形成了属于自己的拳头产品。内江桐梓坝、官南立交桥、灞河特大桥、北京地铁、北京轻轨等一系列重点工程的优质高效地建成，直接带动了三公司项目管理水平迈上了一个更新的台阶。于是，三公司进入了五局领导的视线。经过相关一系列会议研究讨论，最终五局决定把哈大铁路主力军的重担光荣地压到了三公司头上。也就是从那一刻起，一个足以载入三公司以及五局发展历程的纪录产生了。

　　在此次担当主力军作用的哈大铁路建设过程中，三公司三总队承担施工的项目管段全长31.385公里，主要工程有特大桥3座（共915个桥墩，7725根孔桩，计291643.5延米），车站1个（新盖州车站），梁场1座（6#梁场，担负657片900吨梁的预制和架设），中桥1座，涵洞1座，路基土石方57.5万m3，工程总造价近16亿元，占中铁五局哈大项目合同造价的60%以上。其中，重点工程西海特大桥全长26545.8m，是三公司承建最长的桥梁。而由一个处级单位承担近16亿元这个如此规模巨大的单个项目，在五局的历史上还是首次。

　　规模巨大意味着压力巨大、责任巨大。针对这个有史以来最大规模的单个项目，面对压力和责任，三公司首先从组织结构上给予了高度重视，从全公司范围内抽调精兵强将，以富有桥梁施工经验、在项目管理中创造出突出成绩的公司副总经理李尚琰、原党办主任唐忠、公司副总工程师肖承倚、邓鹏宇、祁朝会、王振江等人员组成了总队领导班子。总队设置六部一室，下设七个桥工队、1个路基土石方项目队、2个制（架）梁分公司、4个混凝土搅拌站。 兵贵神速，快字为先。为了实现“高起点开局，高标准运作”的目标要求，在人员和队伍确定后，总队干部员工立即火速到位，快速进场进行施工前期准备。然而，就在此时，一个意想不到事情却发生了。由于各方面的原因，铁道部对哈大高速铁路的标段重新进行了划分，三总队的管段从长春转移到营口。而此时三总队已经在长春完成了驻地选址和基本建设工作，基本具备了开工的条件。面对这种突发事件，三总队全体参建员工不等不靠，主动出击。从2007年8月26日进驻营口市，到9月4日，在不到10天的时间内，三总队在营口完成了驻地选址和基本建设工作；在不足20天的时间里，全面完成了管段内的施工调查，大型临时工程布置及实施性施工组织设计的编制工作，明确了重难点工程施工方案。另外，地材地料调查、征地拆迁工作也紧锣密鼓地进行，三总队以最快的速度形成了施工生产能力，并于2007年10月16日，在进驻营口仅仅50天的时间里，克服了标段重新划分、工地转移以及征地拆迁、冬季施工等重重困难后，率先在五局管段内开始桥梁施工。特别能战斗、特别能吃苦的三公司人在哈大铁路建设过程中取得了良好的开端。然而，李尚琰等一班总队领导清醒地认识到，严峻的考验才刚刚开始……

　　理顺管理思路 超大项目也能精细化管理

　　 加大协调力度 征地拆迁化为先决生产力

　　思路决定出路，这句被无数人说了无数次的话，在三总队的项目管理过程中再次被证明了其真理性。当我们在采访过程中，将“面对这个超大规模的单个项目，如何有效地实施管控”这个问题提给三公司副总经理、三总队长李尚琰时，这位在内江桐梓坝大桥、官南互通立交、广福互通立交等项目管理过程取得优异成绩的39岁总队长冷静地说，针对这个大型项目，特别是在31.385公里的管段内，总队设有七个桥工队、1个路基土石方项目队、2个制（架）梁分公司、4个混凝土搅拌站总队，这么多数量的项目队在过去任何一个项目都是没有、管理难度巨大的情形下，总队在管理过程中坚持做到了统筹兼顾，集约管理。只有通过统筹兼顾、集约管理才能使这些项目队和总队拧成一股绳，心往一处想，劲往一处使，才能形成最大合力，推动项目施工生产。

　　所谓统筹兼顾，集约管理首先要做到的是合理调配资源，做到勤俭高效。在现代企业和项目管理中，各种资源的浪费是最大的浪费。反言之，如果要实现企业和项目节俭高效，第一要务就是做到合理调配资源。在建点之初，三总队就结合总队实际，认真分析研究，精心策划部署，本着科学合理、精干高效的原则，以满足施工生产为第一需要，对管段内的机构设置、人员编制进行了统一安排和部署。同时为了协调各项目队在资源配置上的不均衡，总队建立了包括技术人员、技术工人、协作队伍、机械设备等方面的内部资源共享系统。各项目队主要生产资源在总队的统一协调下可以互相调剂使用，这样有效地避免了资源不足和资源浪费现象的发生。而在协作队伍的使用上，总队也努力做到了优中选优，按照中铁五局公布的劳务协作队伍合格名单，严格把关，筛选了一批有资质、有实力、守合同、讲信誉的协作队伍作为合作伙伴。由于实施这些措施，实现了机构精简、人员精干、资源配置合理，彻底改变了过去一些项目管理中因机构臃肿、冗员过多而造成的人浮于事、效率低下、成本增大的被动局面，使总队的管理做到了节俭高效。其次，坚持做到统筹安排生产要素，提高项目的管控能力。建点伊始，总队就按照五局哈大指挥部提出的“高起点、高标准、高水平”、“低成本、低消耗”、“突出项目管理创新”的“三高两低一突出”的指导思想，统筹安排总队各项目队的生产要素，坚持在每月召开生产会，及时了解和掌握各项目队人员、设备、物资等生产要素情况，并根据施组要求统筹安排、精心组织，这样有效地提高了项目的管控能力，大大降低了项目运行成本。

　　在确定了实施统筹兼顾，集约管理的总体管理思路后，总队进一步加大了各项规章制度的建立健全工作，确保项目的安全质量、责任成本处于可控状态。

　　在安全生产方面，从开工伊始，总队便从意识上、思想上对安全工作给予了充分重视，严格贯彻执行国家《安全生产法》和《铁路施工安全技术规程》，全面加强安全生产监督管理。施工中，总队首先建立健全了安全组织和管理制度，成立了以总队长为组长，党工委书记、总工为副组长，各项目队或分公司、部门负责人组成的安全领导小组，根据施工场地和工序的实际需要，先后制定了《起重安全操作规程》等7项安全管理办法、职业健康、环境保护、安全保证体系等相应制度、措施，全面落实安全生产责任制；其次是进行岗前培训和学习，对安全生产纪律、施工用电、高空作业等安全操作知识做了认真的培训，凡进场的所有施工人员，均根据其所从事的工序的特点，全面进行安全交底。再次，在日常工作中，定期进行安全检查，总队每半月定期对全线各队安全技术交底、安全培训、安全检查及整改进行专项检查，对照检查和落实，逐项解决。安全管理人员坚持安全工作“三讲”制度和“四不放过”的原则，对各种违章操作、违规现象以教育和处罚相结合，同时对检查发现的问题要求定期进行整改，并将检查结果纳入到每月总队开展的考核评比，有效地遏制了安全隐患，确保了安全工作的平稳可控。

　　工程质量是施工企业永恒的主题。总队领导班子充分认识到：哈大线不仅是一个投资大、规模大的项目，更是一个影响大、形象大的项目，在工程质量上不允许有丝毫问题。在整个工程施工过程中，总队在确保安全的前提下，将质量工作上升到讲政治的高度上来管理，为了全方位落实质量管理工作，总队确定了“主体工程零缺陷，按客运专线工程质量验收标准的要求进行检测，单位工程一次验收合格率100%；确保工程设计使用寿命，有效控制工后沉降、差异沉降及结构变形，确保全部工程质量全面达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准并满足设计速度开通要求”的质量目标，在加强安全质量意识教育上下工夫，通过举办学习班、质量知识讲座、技术交底等形式，根据施工的进展进行质量意识教育，先后制订了《质量计划》、《作业指导书》等符合项目特点并行之有效的质量规范和保证措施，把质量目标层层分解到具体的岗位，细化到人，使每一位员工都有自己相应的责任。

　　在一边狠抓安全、质量、进度的同时，三总队还根据实际情况同步进行了责任成本管理。在项目管理创新，实施精细核算方面不断完善考评制度，完善项目承包管理制度，将责任指标细化为进度、安全、文明施工、材料管理、劳动力管理、技术、质量、成本、结算管理等多项内容，并且详细制订考评标准，摈弃原有“事后算”的被动项目成本管理方式，重点加强实际发生的成本控制，抓好基础性工作，建立成本考核的预警机制，保证项目责任成本制落到实处。总队长李尚琰结合三总队管段的特点和责任成本管理的需要，首先从建立健全责任成本管理办法和制度上入手，从经营合同、承包分配、施工生产、物资器材、劳务用工等各个方面建章立制，先后制订了《责任成本管理办法》、《物资管理办法》、《财务管理制度》等多个管理制度和办法，加大了制度管人的力度。

　　在合同管理上，总队严格执行中铁五局“三个百分之百”的规定，无论是劳务分包、材料采购，还是内部承包，都坚决履行和完善合同手续，涉及到施工管理过程中的外包单价、材料消耗等，在合同上都有明确的规定。为使编制的责任成本科学合理，总队在编制过程中，除以相关定额为依据，结合现场施工和相关经验进行分析外，还对钻孔桩、墩柱、预制梁及现浇梁等单项工作进行定额测算，编制出各类单项工程、人工、材料和机械费用消耗定额。 自开工以来，这些管理制度在实践中不断完善，逐步形成了比较系统而严密的制度体系。这些管理制度的严格执行，对责任成本管理工作朝标准化、程序化的方向接轨，对规范工作程序，明确责、权、利关系，起到了十分积极而有效的作用，为项目责任成本管理有效开展并取得实效奠定了基础。

　　征地拆迁是影响工程开工的首要因素，是“天下第一难事”。三总队管段跨越两市（营口、盖州）一区（老边）五乡镇（柳树、西海、团山、东城、沙岗子）20多个行政村，施工过程中需要协调的单位、部门多达30多家，征地拆迁、树木伐移、管线拆改移工作异常艰巨和复杂，困难多多。更令三总队颇感棘手的是辽宁省的征地拆迁工作迟迟没有全面启动、征地补偿标准一直没有确定。一时间，征地拆迁工作就成为横亘在三总队面前的一个凶猛的拦路虎。“明知山有虎，偏向虎山行”。为了克服这个难题，尽可能地早拿地、快拿地、多拿地，建点伊始，三总队就坚持把征地拆迁工作作为头等大事抓紧抓实，调整思路，统一思想，由总队党工委书记唐忠统筹安排部署征地拆迁工作。他们通过“先租后征、先用后征、适当补偿、见缝插针、两头延伸”的方式，不遗余力地推进征地拆迁工作。同时，积极主动地与地方政府和部门联系沟通。由于辽宁省征地拆迁的大环境一直不成熟和一部分当地村民的消极和抵触，在征地拆迁过程中，征地协调人员屡受挫折，跑断了腿，磨破了嘴，受尽了委屈。但他们毫不气馁，仍然每天起早贪黑，深入到每个村庄，每家每户，耐心细致地做工作，谈形势、讲道理，以情感人，以理感人。功夫不负有心人，经过反反复复的做工作，总队与地方政府和村民逐步达成了共识，取得了实实在在的效果。截至6月底，已完成征地计划的90%，较好地营造了总队的外部环境，为施工生产的顺利推进创造了先决条件。

　　发挥表率 总队班子凝心聚力

　　甘于奉献 干部员工迎难而上

　　俗话说的好，火车跑得快，全靠车头带。特别是面对这么一个超大型的项目，领导班子如何最大限度地发挥表率作用，凝聚全体参建员工的力量，投入到施工生产中去，就成为项目能否优质高效建成的关键。因此，总队一开始就把加强领导班子建设作为抓好各项工作的突破口，不断提高班子成员的创造力、战斗力和凝聚力。

　　三总队领导班子成员现有6人，平均年龄39岁，班子新老搭配、专业互补、年富力强。三公司副总经理、总队长李尚琰和党工委书记唐忠更可称当上“黄金搭档”。两人曾在昆明官南互通立交桥等项目共事过，彼此之间熟悉而又默契。自组建以来，总队主动积极地开展“五好班子”创建活动，讲团结、讲民主、讲作风，大力加强领导班子建设，构建和谐班子，形成班子和、风气正、干劲足、事业兴的局面。 “孤则易折，众则难摧”。 在工作中，总队领导班子都能够坚决维护班子的团结。班子团结融洽，责任在书记，根子在总队长。工作中，总队长、书记都能清醒地认识到项目的事业就是自己的事业，项目的成败就是自己的成败，一损俱损，一荣俱荣，党政主管坚持真诚相待、携手并肩、甘苦共尝、荣辱与共，凡事都坚持以三公司的发展大局和总队的施工生产为着想。书记在日常的言行中坚持确立总队长在项目管理中的中心地位，各种不同意见、主张由总队长集中，避免政出多门。这样就使经理在管理中做到了敢于任事、敢于担当，全力以赴地投入到项目施工管理中去；书记全力保障经理合法行使职权，保证项目管理的高度统一，高效运转，做到到位不越位、分工不分家，不懈怠，不争权，淡泊名利。总队长积极支持书记工作，有事及时沟通商量，树立书记的形象。党政主管互相支持，给班子成员树立了榜样，使班子成员情有所系，心有所归，事有所从。 自进场以来，总队领导班子始终认真贯彻民主集中制原则，按照“集体领导、民主集中、个别酝酿、会议决定”的原则，坚持重大问题领导班子集体决策制度，项目施工方案、劳务分包、职工工资奖金分配、大额资金和大额财务开支、大宗物资采购、施工队的奖罚、结算、组织机构设置和部门负责人的选配、重要规章制度的制定和修改等都经过班子集体讨论，充分听取大家的意见，形成决议后执行。既集中了集体的智慧，避免了决策失误，又使班子成员有发表意见的机会，增加了办事透明度，减少了互相猜忌，避免了不和谐因素的产生。在有分歧时，总队领导班子提倡展开争论，班子成员畅所欲言，发表己见，在充分争论的基础上达成意见的统一；如果达不成统一，则按少数服从多数的原则形成决议，持不同意见的可以保留，决议一旦形成，大家都不折不扣的执行，不允许把领导班子间的分歧暴露在职工和施工队面前，有效地维护了班子的团结统一。在日常工作中，遇到重要事项如劳务队的计价拨款、工资奖金分配等，总队长及时召集大家共同商量，集体决定，不搞一言堂；副总队长、总工按照职责和分工一心扑在工地上，遇到不能解决的问题时，及时向主管汇报。所有班子成员都能以干好项目为重，积极配合，互相补台，心情舒畅地团结共事。 作风是形象，是力量。党风正则干群和，干群和则事业兴。在班子的作风建设上，总队领导班子能够积极开展批评和自我批评，沟通思想，弥合分歧。提倡班子成员相互之间开诚布公、亮开胸襟，讲实话，不留成见，通过民主生活会等正常的组织生活和谈心活动，开展批评和自我批评，沟通思想，消除误解，增进理解，达成共识，形成合力。班子成员经常谈心到深夜，诚恳交换意见，达到了统一思想、团结一致干事业的目的。同时求同存异，取长补短，拾遗补缺，互相支持，形成整体合力，促进工作。

　　项目管理是一项系统工程，单靠个人的力量难以把控，需要依靠集体的智慧才能取得成功。总队长李尚琰常说 “三个臭皮匠，顶个诸葛亮，咱们班子成员，集思广益、取长补短，要顶几个诸葛亮，用集体的智慧定能赢得成功”。在工作中，班子成员坚持每天开碰头会，交流情况，总结当天工作，安排次日工作，有效地提高了工作的效率。如去年冬休之前施工进度受恶劣天气影响一度被动，总队班子及时总结经验教训，研究最佳方案，适当加大投入，大大加快了施工进度。

　　一个发挥表率作用的班子必须严格自律，相互关爱，建立互信，增强凝聚力。总队班子成员坚持“三不二同一公开”。 “三不”，即不安排亲属在项目工作，不搞亲属包工队，不安排私人设备在项目干活；“二同”，即班子成员坚持与职工吃同桌、工同时，摸爬滚打在施工第一线； “一公开”，即管理过程中实行厂务公开，实行“阳光政务”，给员工一个明白，还干部一个清白。

　　一个积极发挥表率作用的领导班子，带出了一支甘于奉献、顽强拼搏的团队。工作中领导班子和员工一道雷厉风行，生龙活虎，不怕苦、不怕累、不计个人得失，始终以饱满的热情投入到工作中；节假日，干部员工同娱同乐，兴高采烈；逢年过节，总队邀请项目队负责人到总队会餐，总队也与协作队伍始终和谐相处、愉悦共事，实现了共赢。上场以来没有发生施工队、民工、总队之间的纠纷。上级领导到三总队检查工作，都能感受到三总队员工团结、紧张、严肃、活泼的精神面貌，感受到三总队员工友好和谐的良好气氛。

　　攻难克坚 月月掀起施工潮

　　比拼赶超 个个争当领头羊 　

　　2008年4月完成产值6476.47万元；

　　2008年5月完成产值7505.63万元；

　　 2008年6月完成产值5764.55万元；

　　这是一组枯燥但沉甸甸的数字，它们记录了三总队所创造的施工纪录，记录了三总队每一位员工的每一滴汗水和心血。

　　那么，三总队员工们克服地质条件复杂、施工环境艰苦等困难，月月超额完成施工计划，满足设计的要求，工程进度始终走在全线的前列。他们靠的是什么?

　　三公司副总经理、总队长李尚琰回答：“我们靠的是只争朝夕、勇争第一的精神，靠的是精心组织和科学管理。”

　　进入2008年，哈大铁路全线迎来了全面攻坚年。出于面临的新形势和客观实际需要，五局和三公司给三总队下达了7.46亿元的年度产值计划。这个产值计划占整个五局哈大指挥部年度12亿产值计划的62.16%。7.46亿，这个在几年前，一个处级单位想都不敢想的年度产值计划，却实实在在地摆在了三总队每一位干部员工的面前。

　　为了确保完成这个艰巨的任务，三总队及时组织开展了“大干六十天、确保年度计划”誓师动员大会。大会点燃了全体参建将士决战决胜的激情，以饱满的热情全身心投入大干的洪流；“坚定信念、振奋精神、勇争第一、确保目标”的号召响彻了三总队管段，各个项目队你追我赶，比质量、比进度、比管理等为主题的劳动竞赛活动快速拉开战幕。

　　为了使劳动竞赛顺利开展并如期达到竞赛目标，项目部精心组织，周密部署，成立了现场协调宣传小组，细化了每日的工作目标。按照竞赛方案要求，项目部在物资供应、安全、后勤等方面给予了坚实的保障，尤其是在安全方面采取了一系列有效措施。他们克服资金紧张的压力，确保了安全防护用品的及时供应和各类机械设备的正常运转。为了使大家有一个安全的作业环境，总队投入资金，按照高标准搭设了规范的脚手架，加强安全巡查，及时完善安全网、防护栏，脚手架板等安全防护设施。同时，总队还不断加大安全宣传教育的力度，坚持定期召开安全例会，在施工现场设置了大量的安全标语和警示标志，形成了一个人人关注安全，时时讲安全，处处有安全的工作氛围。

　　在大干活动中，总队上下统一思想，坚定信念，全面动员，一切围绕着生产一线，坚持为项目队提供优质服务，与协作队伍团结一心，齐心协力，奋力拼搏；督促、支持、协助做好各项目队的技术分析、质量管理、工期安排、现场控制、资源配备等，倒排工期、细化措施、严格控制、及时纠偏。

　　在总队的统一带领下，各项目队擂响了誓保年度产值计划的战鼓，明确目标抓关键，严控质量保安全，和谐共建促生产，深化管理重成果，大干快上保进度；他们牢记誓言，快速响应，掀起了大干施工的高潮，建设面貌焕然一新，领导干部率先垂范，跟班蹲点把关口；党员团员勇挑重担，立足岗位作保障；青年志士不落后，攻坚克难迎浪前。

　　北方冬季气温极低，即使是3、4月份也常有刺骨的寒风，对户外施工人员来说是一个严峻的考验。虽然工作环境相当恶劣，但是却丝毫动摇不了三总队干部员工的斗志，他们人人奋进，个个争先，没有一个人叫苦叫累。连续两个月夺得总队流动红旗的桥工三队在队长官世昌的带领下，坚持每天加班加点，以确保目标实现。他们坚持当天的工作当天完成，白天的任务没有完，就是干到再晚也要完成才罢休。仅五月份，桥工三队就完成了891万元产值，完成产值占计划的113%。桥工二队则与桥工三队展开了激烈角逐，暗暗较劲，双方你追我赶，交替领先上升，成为竞赛现场最大的亮点。三总队6#梁场担负着657 孔900吨箱梁预制任务。这对他们来说是新技术、新工艺，第一次接触，但并没有难住他们。副总队长王振江、制梁分公司经理孙仁福和支部书记高代文带领职工，从立模、钢筋绑扎、混凝土浇注、蒸汽养护、张拉等每道工序、每个环节，反复进行技术攻关，终于熟练掌握了900吨箱梁预制的全部工艺和技术。并于6月3日成功浇筑首片箱梁，为实现“争取架全线第一片梁、争取首架100片梁”及全年完成250片制架梁任务创造了良好的开端。

　　桥工三队、桥工二队和6号梁场的优异表现引来了其他项目队的“穷追猛赶”。他们也都铆足了劲，相互之间赛干劲、赛水平。瞧， 青年突击队队旗下，在桥工四队队长谭颖隆率领下，周雄、刘高峰和陈振坤率一帮青年员工正踩着雨后积水进行施工，湿透的衣襟分不清是汗水还是泥水；远处孔桩施工处，员工、农民工浑然一体，把精心布满了每一方寸土；从拌合楼到灌注点，流水作业井然有序，监理、施工单位人员各司其职；钢筋绑扎、钻孔桩、混凝土搅拌、孔桩灌注一道道工序，形成一道道亮丽的风采……这是一场没有硝烟的战场，是一场无形的竞赛；他们把干劲、精心、拼搏和爱心融入了哈大铁路，一场场此起彼伏的劳动竞赛，尽显建设者无尽的豪迈，大大加快了工程的进度。

　　所有的汗水都没有白流，所有的心血都没有白费，劳动竞赛的开展取得了明显的成效。2008年3月，总队荣获局经理部“2007年四季度劳动竞赛活动”的“优胜单位”荣誉称号。其中，桥工三、五、七队荣获“先进项目队”称号，5人荣获“先进标兵”称号，35人荣获“优秀员工”称号。截至7月11日，三总队共完成建安产值 3.47亿元，而且杜绝了一切大小安全事故，有力地树起品牌和形象了业主、监理和局指的赞赏和信任。

　　戒骄戒躁 发扬成绩跃马扬鞭

　　再接再厉 百尺竿头勇争第一

　　松涛簇有形，华音磬有声。每次踏上三总队建设工地，我都会立刻就被那排山倒海的建设气势所震撼，被那日新月异的建设速度所感染，被员工们那为祖国铁路建设事业只争朝夕顽强拼搏的精神和气质所激励、所感动。

　　就在笔者即将结束本文的时候，鼓舞人心的消息再度传来，三总队在中铁五局哈大经理部以总队为单位开展“保安全、保质量、比文明、创高产”劳动竞赛活动中成绩突出，获奖37.8846万元，并被评为二季度“优胜单位” ，三总队桥工二队、桥工三队被评为先进项目队。

　　是啊，短短一年多时间里，三总队创造了一个又一个辉煌，取得了一项又一项成绩。但是，三总队人没有满足，没有躺在荣誉薄上裹足不行。他们正向着新的更高的目标阔步前行。

　　勇争第一成城集众志，千帆竞发破浪乘东风。三总队广大参战员工团结拼搏，勇于争先，实现了精彩开局。我们相信，在通往胜利的路上，他们一定会无往而不胜！